Çin'in önde gelen elektrikli araç üreticisi BYD, ulusal düzenleyiciler tarafından yapılan bir soruşturmanın ardından 115.000'den fazla EV ve şarj edilebilir hibrit modeli etkileyen rekor düzeyde bir geri çağırma başlattı. 17 Ekim'de duyurulan geri çağırma, şirketin bugüne kadarki en kapsamlı düzeltici eylemini temsil ediyor.
Soruşturma Sonrası İki Büyük Geri Çağırma Yapıldı
Çin'in Piyasa Düzenleme Devlet İdaresi'ne (SAMR) yapılan bir başvuruya göre, BYD, tasarım ve batarya bileşenlerindeki kusurlar nedeniyle iki ayrı araç grubunu geri çağırıyor.
İlk geri çağırma, 28 Mart 2015 ile 28 Temmuz 2017 tarihleri arasında üretilen 44.535 Tang şarj edilebilir hibrit (PHEV) modelini etkiliyor. Şirket, bir tasarım hatasının sürüş motoru kontrolcüsünün arızalanmasına neden olabileceğini ve potansiyel olarak aşırı durumlarda devre kartı hasarına yol açabileceğini açıkladı.
İkinci geri çağırma, 6 Şubat 2021 ile 5 Ağustos 2022 tarihleri arasında üretilen 71.248 Yuan Pro EV'yi kapsıyor. Bazı ünitelerde, batarya bölmesinin etrafında yetersiz yalıtım olduğu ve su girişine izin vererek aracın güvenliğini ve performansını tehlikeye atabileceği tespit edildi.
BYD, etkilenen Yuan Pro araçlarının yetkili bayilerde ücretsiz olarak onarılacağını belirtti. Teknisyenler, batarya yuvasını güçlendirmek ve nem girişini önlemek için özel bir dolgu macunu uygulayacaklar.
Etkilenen Modeller ve Değişimler
Şubat 2024'te piyasaya sürülen Yuan Up kompakt SUV tarafından yerini alan Yuan Pro, BYD'nin en çok satan küçük elektrikli modellerinden biriydi. Yuan Plus'ın (denizaşırı ülkelerde Atto 3 olarak bilinir) altında konumlanan Yuan Pro, BYD'nin Çin'in şehir içi EV segmentindeki hakimiyetini genişletmesine yardımcı oldu.
Büyük Ölçekli Geri Çağırmaların Bir Modeli
Bu son geri çağırma, Çin'deki EV güvenlik standartlarına yönelik devam eden bir düzenleyici soruşturmanın bir parçası olarak geliyor. BYD, son yıllarda, Eylül 2024'te yaklaşık 100.000 Dolphin ve Yuan Plus EV de dahil olmak üzere birçok büyük geri çağırma gerçekleştirdi. Bu yılın başlarında, otomobil üreticisi Fang Cheng Bao alt markası altında 6.843 şarj edilebilir hibrit SUV'u da geri çağırdı.
Bu aksiliklere rağmen, BYD'nin satışlarındaki hızlı yükseliş, Volkswagen'i geçerek 2024'te Çin'in en çok satan otomobil üreticisi olmasını sağladı. Agresif fiyatlandırma stratejileri, hızlı genişlemesine katkıda bulundu, ancak aynı zamanda ülke çapında bir fiyat savaşı başlattı ve şirketi ivmesini sürdürmek için Avrupa ve Güneydoğu Asya pazarlarına açılmasını hızlandırmaya zorladı.
Çin'in EV Pazarı Hala Patlama Yaşıyor
2025'in ilk dokuz ayında Çin, yaklaşık dokuz milyon batarya elektrikli (BEV) ve şarj edilebilir hibrit (PHEV) araç satışı kaydetti ve dünyanın en büyük EV pazarı konumunu güçlendirdi.
Ancak, BYD'nin aylık satışları Eylül ayında, Şubat 2024'ten bu yana ilk kez düştü, çünkü Geely, Xiaomi ve XPeng gibi rakipler hızla gelişen EV ortamında zemin kazanmaya devam etti.
BYD'nin rekor geri çağırması, Çin'in EV devriminin büyüme sancılarının altını çiziyor. Şirket pazarda baskın bir güç olmaya devam ederken, artan rekabet, düzenleyici inceleme ve kalite kontrol zorlukları, giderek kalabalıklaşan bir alanda liderliği sürdürme yeteneğini test ediyor.
